Moteur
Aujourd’hui j’ai eu un super mécanicien à bord. Réglage des soupapes,  remplacement des vis de la pompe à eau, démontage complet et nettoyage de l’échangeur plus entretien normal avec remplacement des filtres et liquides. Même une retouche de peinture là ou c’était nécessaire. Les batteries ont été vérifiées et sont bonnes. Merci Michel pour ton amabilité et ta compétence tu m’as beaucoup appris. Le moteur tourne comme une horloge.

Régulateur d’allure
Un voisin de passage avait un régulateur de type à safran pendulaire qui commande la barre franche. Je pense qu’il doit s’agir d’un Windpilot. Malgré qu’il soit satisfait du fonctionnement, il avait 2 reproches : par petit temps (1-2 bft) il faut oublier le régulateur et il faut barrer (c’est quand même malheureux çà!), l’autre reproche est qu’il est impossible de relever le safran quand la vitesse est trop élevée.  J’ajouterai un autre inconvénient : comme ce régulateur doit être monté au centre du tableau, l’échelle de bain, qui se trouve aussi au centre chez lui, était devenue inutilisable. Du coup il avait attaché une échelle de secours dans un sac au balcon. Pour ma part, je préfère quand même garder l’échelle telle qu’elle est et ne pas la condamner. Pour se faire il me faut monter le régulateur un peu sur babord vu que mon échelle est sur tribord. Le seul régulateur qui puisse être monté décentré est l’Hydrovane. Je me réjouis de pouvoir accompagner W et V pour essayer leur Hydrovane et voir comment cela se passe.

Marin
Le soir j’ai assisté à une conférence par Cynthia Van Hest qui passe sa vie sur son voilier aux Canaries. C’était intéressant, elle a une bonne connaissance des Canaries. Son voyage jusque là, par étape me semble une bonne option pour profiter des ports qui jalonnent la route.

Elle a aussi un blog : http://cynthiavanhest.waarbenjij.nu/

Une journée bien remplie qui c’est terminée bien tard.