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Aukena is for sale.

After 14 years with Aukena we decided to separate and follow our own destiny.
Aukena is in excellent condition, very well maintained by professionals. She has new Elvstrom sails, new B&G Vulcan 7 chart plotter, new spray hood.
If you are interested, she is waiting for you for new adventures and ready to go.

See Aukena on Raising Anchor for details and conditions.

Other pictures are available on my photography site : Aukena on my photography site

Weather maps without Internet connection.

While my visitors complain about the quality of the wifi in the harbor, my concern is how to get weather maps and bulletins etc. without wifi, without any Internet connection at all, even without e-mail.
After some research, and I would certainly recommend the NOAA (http://www.nws.noaa.gov/os/marine/radiofax.htm) for information. The NOAA also lists a number of computer programs, like Fldigi and also iOS programs, like those from Black Cat Systems (HF Fax a.o.).
I decided to opt for the famous Sangean 909X radio. I was unable to find a local shop where to buy the Sangean 909X, so I bought it on-line. I ordered it on BOL.com on Friday afternoon and it was delivered next day at 3 pm. That was fast! I’m not surprised the shops are suffering from the on-line competition.
Then the testing. The schedule from the NOAA is a must and also this page (http://info.yachtcom.co.uk/weather.php) from Yachtcom did help me a lot. But don’t expect it to work without some trial and error. I was obsessed with many questions: Should I use the radio’s built-in antenna or the supplied extensible external antenna? How to setup my external antenna? When multiple frequencies are listed, which one is actually the best for my location? When nothing is received is it: because of the wrong frequency for my location, the antenna setup, some obstacles, propagation conditions, changes to the schedule I’m not aware off?
I could not use my laptop as it produces too much signal noise.
Finally the first that did work for me was the daily German broadcast at 13:00 UT on 7878 kHz (note the 1.9kHz correction). I had no wire connection to an iOS device like the one I have for the laptop. Laptop I could not use because of the signal noise it generates. I ended up putting one of the earphones close to my iPhone and covered both with a pillow to eliminate the noise from the environment (neighbors were discussing too loudly).
The picture is the first map I could capture. It is far from optimal but I was very happy to be able to capture it. Now I can start refining the setup in order to get a really nice weather map.

Meteo Fax

Premier essai de l’Hydrovane

Dimanche la météo prévoyait un temps idéal pour ce premier essai. Il était prévu un vent du sud 10-15 noeuds et finalement ce fut un nord 6 noeuds. Bref, la météo avait tout faux mais cela n’a pas perturbé l’Hydrovane qui a bien dirigé le bateau avec ces 6 nœuds. Très bien par petit temps donc, et pour moi c’était relax.

Hydrovane first trial from Christian Lempereur on Vimeo.

Content que cela fonctionne, c’était une grosse intervention mais nécessaire pour la navigation solitaire.

Hydrovane – Work In Progress

The brackets are in place, the shaft has to move a bit upwards but overall it looks good. Roompot Marina Yacht Service did a good job.  The hardest part is done. The other steps will be performed on the water.

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Below the shaft has been moved upwards to leave 60 mm tube below the lower ‘H’ bracket. The minimum recommended is 50 mm so I’m safe. And the shaft is not in the water.

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I used a cam cleat block to hold the rudder in place so that it won’t fall off the shaft. That leaves both hands free to insert the pin. The cam cleat block provides the peace of mind that the rudder will not come off the shaft while I’m busy inserting the pin.

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And that’s the result, well almost, the remote control line still has to be fitted.

DSCN1889And an absolute must (also documented in the manual) re-tighten all bolts after first use! It is absolutely required!

 

 

Un vendredi bien rempli

Moteur
Aujourd’hui j’ai eu un super mécanicien à bord. Réglage des soupapes,  remplacement des vis de la pompe à eau, démontage complet et nettoyage de l’échangeur plus entretien normal avec remplacement des filtres et liquides. Même une retouche de peinture là ou c’était nécessaire. Les batteries ont été vérifiées et sont bonnes. Merci Michel pour ton amabilité et ta compétence tu m’as beaucoup appris. Le moteur tourne comme une horloge.

Régulateur d’allure
Un voisin de passage avait un régulateur de type à safran pendulaire qui commande la barre franche. Je pense qu’il doit s’agir d’un Windpilot. Malgré qu’il soit satisfait du fonctionnement, il avait 2 reproches : par petit temps (1-2 bft) il faut oublier le régulateur et il faut barrer (c’est quand même malheureux çà!), l’autre reproche est qu’il est impossible de relever le safran quand la vitesse est trop élevée.  J’ajouterai un autre inconvénient : comme ce régulateur doit être monté au centre du tableau, l’échelle de bain, qui se trouve aussi au centre chez lui, était devenue inutilisable. Du coup il avait attaché une échelle de secours dans un sac au balcon. Pour ma part, je préfère quand même garder l’échelle telle qu’elle est et ne pas la condamner. Pour se faire il me faut monter le régulateur un peu sur babord vu que mon échelle est sur tribord. Le seul régulateur qui puisse être monté décentré est l’Hydrovane. Je me réjouis de pouvoir accompagner W et V pour essayer leur Hydrovane et voir comment cela se passe.

Marin
Le soir j’ai assisté à une conférence par Cynthia Van Hest qui passe sa vie sur son voilier aux Canaries. C’était intéressant, elle a une bonne connaissance des Canaries. Son voyage jusque là, par étape me semble une bonne option pour profiter des ports qui jalonnent la route.

Elle a aussi un blog : http://cynthiavanhest.waarbenjij.nu/

Une journée bien remplie qui c’est terminée bien tard.