Avant de se décider pour un régulateur d’alure, il fallait s’assurer que le bateau se débrouille bien tout seul barre franche bloquée. Et bien quelques bouts et deux poulies avec bloqueur font parfaitement l’affaire.

Les premiers essais sont satisfaisants. Au portant il faut corriger de temps en temps, mais au près c’est le luxe : je n’ai pas touché la barre sur plus de trois milles. Il fallait bien arrêter parce que la plage s’approchait, sinon il aurait continué à l’infini.

Il y avait un vent variant de 10 à 15 noeuds.

Il y a également d’autres avantages, bloquer pendant que je hisse ou affale la GV, bloquer pendant que j’enroule le génois.

Conclusion, le bateau se débrouille très bien tout seul, un régulateur de type Hydrovane devrait donc faire l’affaire, et en attendant le bloqueur me facilite la vie.

I just found OpenCPN navigation software, installed and it seems to work pretty well. It’s Open Source software and I think I will give it a try. Anyway it looks impressive on my chart table.
I also have Navionics on iPad, more details visible at first sight.
Experience will tell.

Le génois vient d’être remis en place et au moment de l’enrouler il se bloque à moitié enroulé. Le Furlex est bizarre, tout de travers. Plus moyen d’enrouler, plus moyen de dérouler. Heureusement que nous sommes au port. Je décide de démonter. D’abord se procurer une clé Torx de 30. Finalement j’en trouve au Praxis de Goes.
Le skipper d’Amabilis nous conseille de placer une caisse en carton pour récupérer les pièces qui pourraient tomber à l’eau. Pour la première fois de sa vie JP a fait les poubelles et nous a trouvé une splendide caisse. Et cette caisse a bien rempli son rôle, sinon je pouvais me mettre à la recherche d’un boulon qui est tombé en dévissant une des vis de l’engin.

Le blocage est provoqué par une pièce ABS qui s’est repliée et bloque le cordage enroulé sur la bobine. Une fois la pièce ABS retirée, le tout fonctionne à nouveau parfaitement. Il y a un rivet à supprimer pour démonter la dite pièce. Pas évident et cela a coûté la scie du copain d’Amabilis. Faudra penser à amener une chignole à bord pour ce genre d’intervention.

C’est le retour du printemps, il est temps de préparer la nouvelle saison.

Avant tout remettre les batteries en place. Ben oui un voilier a malgré tout besoin d’un minimum de technique.
La batterie de service fait 27 KG, alors il faut bien une astuce pour la monter à bord : la bôme et l’écoute de GV font parfaitement l’affaire.

Et voilà le travail :

Cet hiver on a également remplacé l’hélice qui était en piteux état :
avant :
et après :
Il y a aussi ce qu’on ne voit pas, le joint entre le sail-drive et la coque a également été remplacé.

Zilvermeer,
een zeilkamp,
onder de tent legt Michel Teeuwen de basisprincipes uit.